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Ｓ．Ｎｏ１１７８日若丸が竣工しました。

２０２４年７月１７日（水）Ｓ．Ｎｏ１１７８日若丸が竣工しました。

本船４９９ＧＴ総トン型貨物船です。

・全長（垂線間）　　６８．６０M

・幅　　１２．００M

・深さ（Upp.Dk）　７．１７Ｍ

・試運転最大速力　　１２．５７ノット

・航海速力　　１１．５ノット

・載貨重量（ＤＷ）　１７５０トン

・主機　阪神内燃機工業　ＬＡ３０G １０００ｐｓ（７３５ｋｗ）

7月 17th, 2024 | Posted in ★★★★★, 新標準船, 竣工, 貨物船 | Ｓ．Ｎｏ１１７８日若丸が竣工しました。はコメントを受け付けていません

Ｓ．Ｎｏ１１７７瑞竜丸が竣工しました。

２０２４年７月３日（水）Ｓ．Ｎｏ１１７７瑞竜丸が竣工しました。

本船は７４９総トン型石炭灰運搬船です。

・全長　　７５．００Ｍ

・幅　　１３．８０Ｍ

・深さ（Upp.Dk）　７．９８Ｍ

・試運転最大速力　１３．９４ノット

・航海速力　　１１．４０ノット

・載貨重量（DW）　２３６２トン

・ホールド容積　　約２４７０ｍ３

・主機　　ヤンマーパワーテクノロジー（株）　６ＥＹ２６Ｗ　２２００ＰＳ（１６２０ｋｗ）

7月 3rd, 2024 | Posted in セメント運搬船, 石炭灰運搬船, 竣工, 鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有船 | Ｓ．Ｎｏ１１７７瑞竜丸が竣工しました。はコメントを受け付けていません

内航船省エネルギー格付制度において下記の船舶が最高ランクの★５を付与されました。

三栄丸（４９９総トン型貨物船）

6月 26th, 2024 | Posted in ★★★★★, 内航船省エネルギー格付制度, 貨物船 | 内航船省エネルギー格付制度において下記の船舶が最高ランクの★５を付与されました。はコメントを受け付けていません

シップ・オブ・ザ・イヤー２０２３小型貨物船部門賞を受賞しました。

シップ・オブ・ザ・イヤー２０２３（日本船舶海洋工学会主催）において、弊社建造船『國喜６８』

が、小型貨物船部門賞を受賞しました。

日本船舶海洋工学会　シップ・オブ・ザ・イヤー受賞作品紹介

https://www.jasnaoe.or.jp/soy

5月 20th, 2024 | Posted in News, シップ・オブ・ザ・イヤー | シップ・オブ・ザ・イヤー２０２３小型貨物船部門賞を受賞しました。はコメントを受け付けていません

Ｓ．Ｎｏ１１７６ marumasa１０号が竣工しました。

２０２４年３月２８日（木）Ｓ．Ｎｏ１１７６ marumasa１０号が竣工しました。

本船は749総トン型貨物船兼砂利運搬船です。

・全長　　７０．００Ｍ

・幅　１４．００Ｍ

・深さ(Upp.Dk）　８．３５Ｍ

・試運転最大速力　　１３．１９ノット

・航海速力　　１１．７０ノット

・載貨重量（ＤＷ）　　２４２７トン

・主機　阪神内燃機工業（株）ＬＡ３４Ｇ　２０００ＰＳ（１４７１ｋｗ）

・ガット　ツカサ重機　直巻き能力　２０トン

・バケット　５．０ｍ３

3月 28th, 2024 | Posted in ★★★★★, ガット船, 竣工, 貨物船 | Ｓ．Ｎｏ１１７６ marumasa１０号が竣工しました。はコメントを受け付けていません

Ｓ．Ｎｏ１１７５日島丸が竣工しました。

２０２４年３月６日（水）Ｓ．Ｎｏ１１７５日島丸が竣工しました。

本船は４９９ＧＴ総トン型貨物船です。

・全長（垂線間）　　６９．００Ｍ

・幅　　１２．００Ｍ

・深さ(Upp.Dk)　　７．１２Ｍ

・試運転最大速力　　１４．００ノット

・航海速力　　１３．０ノット

・載貨重量（ＤＷ）　１６９３トン

・主機　　阪神内燃機工業（株）　ＬＨ３４ＬＡＧ　２０００ｐｓ（１４７１ｋｗ）

3月 6th, 2024 | Posted in 新標準船, 竣工, 貨物船 | Ｓ．Ｎｏ１１７５日島丸が竣工しました。はコメントを受け付けていません

日本製鉄のグリーンスチール｢NSCarbolex Neutral｣採用決定

この度、日本製鉄株式会社（以下、日本製鉄）の低CO₂鋼材「NSCarbolex^® Neutral（エヌエスカーボレックスニュートラル）」を適用した造船厚板を進宏海運株式会社殿ご発注のS-1182へ初めて採用することを決定いたしました。今回適用する鋼材は、製造工程で実際に削減したCO₂等の温室効果ガス（以下、CO₂）排出量を任意の製品に割り当てることで、CO₂の排出量を実質ゼロとみなすグリーン鋼材となります（マスバランス方式）。

国際海事機関（IMO）のGHG削減戦略が2023年７月に「2050年頃までにGHG排出ゼロを目指す」と目標の前倒しが合意するなど、国際海運業界ではカーボンニュートラル社会の実装に向けた取り組みが加速しています。そのような中で内航海運業界においても、脱炭素化・カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みが求められると考えております。弊社が開業当初から大事にしてきた、より良い品質の物を造れば、自ずと良い船が生み出されるという「良品良船」の精神の下、この度日本製鉄の低CO₂鋼材NSCarbolex^® Neutralを採用するに至りました。

また、弊社では以前より499GT、749GT型へ日本製鉄の高延性厚鋼板「NSafe®-Hull」を採用して参りました。日本製鉄の「NSafe-Hull」は、衝突安全性に優れた高延性厚鋼板であり、船舶が衝突した場合でも、その衝撃を軽減し、亀裂も起きにくいため被害の拡大を最小限に留められます。船舶の安全性に加えて、海上への原油流出等、環境面においても甚大な被害に繋がる事故を軽減することが可能であり、主力船型の弊社指定箇所へ標準仕様として採用しております。

今後も船舶の安全性をトップレベルにする「NSafe-Hull」に加え、日本製鉄の低CO₂鋼材「NSCarbolex Neutral」を全船へ継続的に採用し、船主殿及びオペレーター殿に評価頂けるような付加価値の高い船づくりを実現することで、脱炭素化・カーボンニュートラル社会の実現に貢献し、内航海運業界を先導していきたいと考えております。

■NSCarbolexNeutralのウェブサイト

https://www.nipponsteel.com/product/nscarbolex/neutral/