Ｓｎｏ．８２５ 松涛丸 の進水式が行われました。
金曜日, 7月 27th, 2012
２０１２年７月２７日 金曜日
１６時００分よりＳｎｏ．８２５ 松涛丸 の進水式が行われました。
本船は７４９総トン型電気推進式石炭灰専用船で、
竣工予定は２０１２年１０月下旬となっております。
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Ｓｎｏ．８２５ 松涛丸が竣工しました。
火曜日, 10月 23rd, 2012
２０１２年１０月２３日（火） Ｓno.８２５ 松涛丸が竣工しました。
本船は７４８総トン型 電気推進式石炭灰専用船です。
- 全長（垂線間） ７５．２０Ｍ
- 幅 １３．８０Ｍ
- 深さ（Upp.dk） ８．００Ｍ
- 試運転最大速力 １４．５１ノット
- 航海速力 １１．７０ノット
- 載貨重量（DW） ２１５０ｔ
- 発電機関 ：ヤンマー（株） ８８０ｋｗ Ｘ ３台
- 発電機 ：大洋電機（株） ８００ｋｗ Ｘ ３台
- 推進用電動機 ：大洋電機（株） ７４５ｋｗ Ｘ ２台
- 推進器 ：川崎重工業（株） 全旋回ＣＰＰポッド型 Ｘ ２台
本船の特徴
（１）環境負荷の低減（省エネ）
船体抵抗軽減に有効なバトックフロー船型の採用、低抵抗型全旋回ＣＰＰポッド（縦軸）型推進装置の採用により、従来の主機関直結駆動の一般貨物船に比べて大幅な省エネを実現。
荷役装置を従来のセラータンク式からブロータンク・フラクソ式とすることにより荷役時間が短縮され、荷役時の燃料消費量の削減を図る。
（２）安全・安定運航
電気推進システムの採用により、気象海象の変化に対応できるスムーズな加減速を可能とし、在来船に比べ定時性が格段に向上。
３台の発電ユニット、２台の推進用電動機を有するため、一部に故障が生じた場合でも運航可能であり、安全性が格段に向上。
（３）船内作業環境の改善
中高速ディーゼルの採用により船内作業の軽減。
船員休息のための居住区内での高い静粛性を確保。
パワーマネージメントを一元化することにより、船内作業の効率化。
