Sno.831 飛長 の進水式が行われました。
火曜日, 11月 13th, 2012
2012年11月13日 火曜日
9時00分よりSno.831 飛長の進水式が行われました。
本船は499総トン型貨物船で、
竣工予定は2013年1月初旬となっております。
水曜日, 11月 21st, 2012
2012年11月21日(水) Sno.830 なは2 が竣工しました。
本船は1130総トン型高速コンテナ船です。
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火曜日, 11月 13th, 2012
2012年11月13日 火曜日
9時00分よりSno.831 飛長の進水式が行われました。
本船は499総トン型貨物船で、
竣工予定は2013年1月初旬となっております。
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金曜日, 11月 2nd, 2012
2012年10月23日
今治市吉海町本庄で地鎮祭を行い、新工場建設に着工しました。
地鎮祭で斎鍬する弊社の会長(左)と社長(右)
新工場建設地
新工場計画図面
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火曜日, 10月 23rd, 2012
2012年10月23日(火) Sno.825 松涛丸が竣工しました。
本船は748総トン型 電気推進式石炭灰専用船です。
本船の特徴
(1)環境負荷の低減(省エネ)
船体抵抗軽減に有効なバトックフロー船型の採用、低抵抗型全旋回CPPポッド(縦軸)型推進装置の採用により、従来の主機関直結駆動の一般貨物船に比べて大幅な省エネを実現。
荷役装置を従来のセラータンク式からブロータンク・フラクソ式とすることにより荷役時間が短縮され、荷役時の燃料消費量の削減を図る。
(2)安全・安定運航
電気推進システムの採用により、気象海象の変化に対応できるスムーズな加減速を可能とし、在来船に比べ定時性が格段に向上。
3台の発電ユニット、2台の推進用電動機を有するため、一部に故障が生じた場合でも運航可能であり、安全性が格段に向上。
(3)船内作業環境の改善
中高速ディーゼルの採用により船内作業の軽減。
船員休息のための居住区内での高い静粛性を確保。
パワーマネージメントを一元化することにより、船内作業の効率化。
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水曜日, 10月 17th, 2012
2012年10月17日 水曜日
12時00分よりSno.826 第五十八かねと丸 の進水式が行われました。
本船は499総トン型貨物船兼石灰石運搬船で、
竣工予定は2012年11月下旬となっております。
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水曜日, 9月 19th, 2012
2012年9月19日 水曜日
11時30分よりSno.830 なは2 の進水式が行われました。
本船は1130総トン型高速コンテナ船で、
竣工予定は2012年11月下旬となっております。
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月曜日, 9月 3rd, 2012
2012年9月3日(月) Sno.828 あいこう丸が竣工しました。
本船は3750m3型油送船(白油)です。
金曜日, 7月 27th, 2012
2012年7月27日 金曜日
16時00分よりSno.825 松涛丸 の進水式が行われました。
本船は749総トン型電気推進式石炭灰専用船で、
竣工予定は2012年10月下旬となっております。
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水曜日, 6月 6th, 2012
2012年6月6日 水曜日
10時40分よりSno.828 あいこう丸 の進水式が行われました。
本船は3750m3油送船で、
竣工予定は2012年9月初旬となっております。
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月曜日, 5月 28th, 2012
2012年5月28日(月) Sno.827 かしいが竣工しました。
本船は749総トン型貨物船です。